Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.

Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.

Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
$25/mo
$75/mo
$135/mo
$215/mo
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. 09-09 Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Sân Sau Giải Trí